September 18, 2025
Wykorzystujeciepło odpadowez silnika spalinowego (ICE).
Ogrzewanie jest zasadniczo „darmowe”, ponieważ silnik już wytwarza nadmiar ciepła.
Samochody elektryczne (EV) nie generują dużo ciepła odpadowego, więc muszą wytwarzać ciepło za pomocą:
Grzałek rezystancyjnych: Działają jak elektryczny grzejnik; skuteczne, ale zużywają dużo energii.
Pomp ciepła(w wielu nowoczesnych samochodach elektrycznych): Przenoszą ciepło z powietrza zewnętrznego do kabiny za pomocą czynnika chłodniczego. Znacznie bardziej wydajne niż ogrzewanie rezystancyjne, ale mniej skuteczne w bardzo zimnych klimatach.
W rezultacie ogrzewanie kabiny pobiera energię bezpośrednio z akumulatora trakcyjnego, zmniejszając zasięg w chłodne dni.
Działa tak samo jak w samochodach benzynowych, za pomocą sprężarki klimatyzacjii cyklu czynnika chłodniczego.
Jednak w samochodach elektrycznych sprężarka działa na zasilaniu z akumulatora, a nie z silnika.
Uruchomienie klimatyzacji z dużą wydajnością zużywa znaczną ilość energii, co może skrócić zasięg podczas upałów.
Chłodna pogoda: Ogrzewanie kabiny, zarządzanie termiczne akumulatora i zmniejszona wydajność chemiczna akumulatora mogą znacznie obniżyć zasięg.
Gorąca pogoda: Ciągłe używanie klimatyzacji również zmniejsza zasięg, choć zwykle mniej dotkliwie niż ekstremalne zimno.
Podsumowując:
W przeciwieństwie do pojazdów spalinowych, samochody elektryczne muszą wykorzystywać energię z akumulatora zarówno do ogrzewania, jak i chłodzenia. Ogrzewanie jest szczególnie energochłonne bez ciepła odpadowego z silnika, a oba systemy kontroli klimatu pobierają energię bezpośrednio z akumulatora trakcyjnego, zmniejszając zasięg jazdy w ekstremalnych temperaturach.
